大众车排放门损失具体是哪些情况?大众车排放门损失令人震惊

阴霾未散,“排放门”事件再发酵!大众被加拿大政府机构指控排放违规

大众车排放门损失具体什么情况?大众车排放门损失令人震惊(图1)

“排放门”事件还未彻底平息,大众汽车又被推到聚光灯下。

据路透社报道称,加拿大当地时间 12月 9日,加拿大政府机构控诉大众汽车违反当地环保法规,向加拿大进口约 12.8万辆汽车。

加拿大环境与气候变化局( ECCC)表示,大众进口的不符合排放标准的车辆被控违反《加拿大环境保护法》中 60项“罪名”,其中包括两项向消费者误导性信息。据了解,法院听证会将于 12月 13日在安大略省法院举行。

对于上述消息,大众汽车发言人表示,大众已充分配合 ECCC的调查,在听证会上,大众将向法院提交一份拟议的抗辩决议供法院参考。

ECCC已掌握“实锤”?

加拿大方面对大众汽车的“指控”历时漫长,因为其针对大众汽车的尾气排放调查已持续 4年之久。 ECCC在其官网称,从 2015年 9月起,加拿大就开始对疑似装有“排放作弊器”的大众进口车展开调查,但随后一直没有宣布调查结果。现在加拿大方面正式提起诉讼,似乎已经掌握了足够的证据。

据了解,这种违规装置最早源于大众汽车 2015年曝出的“排放门”事件。彼时,大众汽车承认在全球销售的 1100万辆柴油车上安装了排放作弊装置。而 ECCC表示本案中的“排放作弊器”也是一种能在汽车正常使用期间降低排放控制系统的有效性软件,从而逃避政府的尾气排放检测。有分析人士认为,这就是早年大众“排放门”曝出的同一类违规装置。

除了民事诉讼以外,大众集团的作弊行为还涉及一些刑事指控。公开资料显示,装有“排放作弊器”的车辆排放的氮氧化物指标是规定标准的 35倍,会对人体和动物的呼吸系统造成不利甚至致命的影响。麻省理工学院一项研究表明,欧洲 1200人死亡或与大众汽车排放作弊行为有关,这令当时的民众愤怒不已。

加拿大有关部门在调查大众汽车排放作弊行为之后,仅与后者达成赔偿协议,并未采取任何强制性措施。 2016年 12月,大众同意支付 16亿美元回购、修复加拿大境内的 10.5万辆装有“排放作弊器”的柴油车,并且对车主赔偿。大众还同意支付 1500万加拿大元(约 1118万美元)的民事行政罚款。在此之后,加拿大相关机构针对大众违反环境和污染法的刑事调查没有任何进展。

加拿大当局的上述行为引起了民众和法律界的不满。 2017年 6月,加拿大环境保护律师代表根据《加拿大环境保护法》向 ECCC提交报告,正式请求调查与大众“排放门”丑闻有关的四项刑事指控。彼时,加拿大政府拒绝对四项指控中的三项展开调查,声称这些指控是 ECCC在进行中的调查,但后续再也没有任何消息传出。

直到今年 7月,一位环保司法的律师代表再次提出司法审查,质疑 ECCC未能按照《加拿大环境保护法》的要求进行调查,并要求公布 2017年 7月针对大众汽车提出的刑事调查进展。 5个月后,加拿大针对大众集团正式提起指控。 ECCC在一份官方中表示:“部门执法人员进行了非常全面、彻底和细致的调查,收集分析了大量资料,然后准备了此次诉讼所需的证据。目前,所有证据都已提交到法院, ECCC不会进一步置评。”

“排放门”事件仍未消散

大众“排放门”事件于 2015年在美国引爆。当年 9月,美国环境保护署指控大众在部分柴油车上安装作弊软件,使汽车能在车检时以高标准过关。面对指控,大众汽车随后承认在销往全球的 1100万辆柴油车上安装了专门应付尾气排放检测的软件。

有调查资料显示,大众“排放门”事件的起因是大众品牌车型引进了奥迪的共轨喷射技术,同时也使用了奥迪工程师专门为这种发动机研发的软件控制系统和非法控制发动机运行的功能。受调查影响,时任奥迪全球 CEO施泰德被卷入该事件中, 2018年 6月,德国慕尼黑检察官以“有掩盖证据的风险”和“试图影响证人”为由,逮捕了施泰德。

然而“排放门”事件并没有因逮捕施泰德彻底终止,全球范围内的 1100万辆柴油车如何处理成为“排放门”事件的关键。 2016年 10月,大众汽车与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议,将花费 147亿美元 (约合 1014亿元人民币 )了结因其部分柴油车在尾气排放检测中作弊而引起的集体诉讼,这也成为史上数额最大的汽车厂商赔偿和解案。

除了美国市场,大众在全球范围内的其他市场也开始遭遇指控。 2018年 3月, 5万多名大众英国车主就大众柴油车排放造假一事向伦敦高级法庭提起诉讼,要求大众汽车索赔。据当时的律师介绍,这是英国法律史上规模最大的一次集体诉状。

今年 9月,大众汽车又与澳大利亚的近 10万名大众车主就“排放门”事件达成和解协议,协议金额高达 1.27亿澳大利亚元(约合 6.16亿元人民币)。同月,“排放门”的触角还伸到了现任大众汽车的高层身上,大众集团 CEO赫伯特·迪斯、董事长汉斯·迪特尔·潘师被德国检察机构以“操纵市场”为由指控,检察机构称两人未尽早向投资者通报“柴油门”事件的后果。

目前,大众“排放门”事件仍在持续发酵, 1100万辆车解决起来并非易事。据德国媒体报道,迄今在德国已有上万名购买了问题柴油车的消费者起诉了大众汽车集团,但还有更多消费者因为经济拮据等原因并未发起诉讼。截至目前,大众汽车因“排放门”遭受的罚款和其他相关费用已达 300亿欧元。

大众排放门丑闻持续发酵 保时捷“作弊”被罚5.35亿欧元

大众车排放门损失具体什么情况?大众车排放门损失令人震惊(图2)

中金网汇信APP讯 : 大众“排放门”丑闻持续发酵,保时捷“作弊”被罚5.35亿欧元

汇信获悉,日前,德国检方宣布,因为保时捷此前在排放测试当中使用作弊软件,决定对保时捷处以5.35亿欧元的罚款。

斯图加特检察官表示,保时捷公司研发部门无视法律规定,导致这些已销售的车型不符合欧洲及其他地区的排放法规要求;与此同时,此次对保时捷的罚款,不影响消费者个人因柴油机问题对保时捷发起的诉讼。

目前,保时捷方面已经证实了这一消息,并表示检方对保时捷的诉讼程序已经结束,保时捷方面不会上诉。

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保时捷表示无辜

汇信记得2015年9月18日,美国相关部门披露了大众汽车集团在排放测试方面存在系统性违规行为,进而引爆了该公司历史上最大的商业丑闻,即“排放门”事件。

大众汽车集团旗下大众品牌、保时捷品牌、奥迪品牌都被卷入其中,车型覆盖2009年以来在美国销售的搭载柴油发动机的保时捷车型、奥迪车型。据了解,上述三大品牌旗下的柴油车在排放方面都不符合美国的环境保护 法规要求,只是在官方的排放测试中通过作弊装置及软件欺骗了测试程序,进而“符合标准”。

据粗略计算,包括美国政府的罚款在内,大众汽车集团在这起风波中损失高达300亿欧元。

作为大众汽车集团旗下的豪华品牌,保时捷方面声称,自己从未开发过柴油发动机,只是其领导团队在车型搭载发动机上缺乏足够的监督,最终酿成如此结果。

然而,德国检方在对保时捷进行一年多的刑事调查后,认定保时捷也是使用作弊装置的嫌疑犯。去年,保时捷发动机研发负责人乔格·克纳(Joerg Kerner)被逮捕,三个月后才被释放。

保时捷在一份中表示,“自2018年秋季开始,保时捷已经宣布将完全退出柴油车市场,接下来将公司重心放在开发领先的汽油发动机、高性能混合动力系统及电动汽车等技术领域。”

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检方穷追不舍

对于这批已出售的柴油车,大众汽车集团旗下相关品牌已与德国检方达成和解,大众品牌去年向布伦瑞克检方支付了10亿欧元罚金,奥迪品牌则向慕尼黑检方支付了8亿欧元罚金。如今,德国检方又对保时捷也开出了超过5亿欧元的罚单。

但是,德国检方并未就此收手,仍在追捕大众汽车集团旗下个别工程师及高管,因为他们的行为导致这些污染严重的柴油车驶上了欧洲的高速公路。

在上个月,布伦瑞克检察官就“排放门”事件起诉了大众汽车集团前任CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)及其他三名大众高管。

据悉,当前,德国检方正在考虑是否起诉大众汽车现任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)及董事长汉斯·迪特·潘师(Hans Dieter Poetsch),因为他们跟文德恩一样,未能及时向投资人披露有关“排放门”事件的情况。如此看来,大众汽车集团或还将面临另一笔罚款。

不过,大众汽车集团及高管团队已否认上述指控。

今年一季度,大众汽车集团准备了10亿欧元的罚款准备金,因此,保时捷本周面临的罚款并未用尽这笔资金。

2019年初,大众汽车集团在德国最高民事法院的一场诉讼中遭遇挫折,有业内人士认为,这将使大众汽车集团在面对消费者索赔时更为被动。此外,由于“排放门”事件导致大众汽车集团股价大幅下滑,大众汽车集团的1400位投资人还联合发起诉讼,向大众汽车集团索赔90亿欧元。

继大众后,福特也陷入“排放门”危机

【观察者网汽车频道报道】

2015年, 大众汽车集团因在柴油车排放测试中使用软件作弊,被美国高速公路安全管理局(NHSTA)处以严厉罚款,并引发了一系列的后续事件。时至今日,大众“排放门”影响犹在,而此前与大众有合作意向的另一家汽车巨头福特汽车又被曝出排放测试问题。

大众车排放门损失具体什么情况?大众车排放门损失令人震惊(图3)

据Automotive News报道,福特汽车近日向美国监管机构报告称,其尾气排放测试可能存在“潜在担忧”。福特环境可持续发展和安全工程副总裁金伯利•皮特尔表示,福特测试程序中出现的相关问题并不包括使用减效装置,这是一种用于调节汽车尾气排放的软件。

皮特尔表示,福特已聘请盛德国际律师事务所展开独立调查,且正使用一个独立的实验室进行检测。

美国环保署在一份中表示:“福特的调查信息不够完整,所以无法得出任何结论。”而福特方面也表示无法保证此次事件是否会对其产生重大负面影响,也不清楚若福特被要求修改数据,会对多少辆汽车造成影响。