十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

图中08款A8L 3.2 v6 不带四驱系统。这部车在08年落地125W。霸气经典的U型大嘴,侧腰修长而不臃肿。而今天上市的新款A8 单从外观来看,除了科技感和尾灯酷炫之外 实在没有那种以前A8的霸气。平扁化的设计,侧腰就个人而言,感觉设计师并没有特别好的灵感加注在里面。所以我认为08款的a8是所有车型中最好看的一款。 100w的车,现价20w+ 。100w的驾驶感受,却只要20w。空气悬挂,接近5.2米的车身,宽大舒适的后排座椅。boss音响,电吸门,车载冰箱,自动大灯,感应雨刷,已经走向末路的V6自吸FSI引擎。20w能拿下这么好的车吗? 当时我也问过我父亲,你怎么不把这部车卖了,换台新车,他说:把这车卖了,能换到这么好开的车吗?确实,这台车动力随叫随到,平顺是它特点,120km/h 转速不到2k。。你说他好开吗,那当然 不过对于我这种年轻人来说,实在是太大太长了。说到10年的老车,车跟人一样,老了,毛病就多。欧洲车普遍都容易漏油,这是通病,没办法。 听父亲说,也会烧烧机油。8w公里,坏了两条空气悬挂,1条 1-2W 还是从香港过来的,4s店就嘿嘿前段时间,电吸门坏了,修没修不清楚。天窗漏水,恰巧深圳来了个台风,硬是把车放在修理厂2个星期,父亲就开了2星期修理厂的小日产 哈哈哈后尾灯是当时很牛叉的led灯组 然后灯组里面一个灯泡坏了,好像是串联电路,换的要把整个灯组换下来,叫人把小led灯泡从灯组切下来,换个新的,再焊回去,600块搞定。。车老了,是这样的。没办法。

十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

后续保养费高的惊人,不一定修的起。最后吧 我还是建议,买个日系B级凯美瑞雅阁之类的,后续保养低,也省心。BBA20w的也不建议上了,只能买3系 c级之类的。通过你表达的意思,楼主应该30上下了吧,也不合适开这么小的车,买个凯美瑞雅阁无伤大雅,宜商宜家的东西不讨人厌,没必要大脸充胖子。等日后经济实力上去了,再买也不迟。这个20w的a8就真的不建议了,因为太难养了。有图有据,附上两张老A8


过年这段时间见了很多小时候的朋友,无论是在天南海北的都赶回家过春节,在一起聊聊工作和生活,其中一位朋友确实了不得,来喝茶的时候开台奥迪A8,而且还是顶配版的W12车型,现在同款新车最少要210万左右。

聊过之后才知道,原来他现在是一名专职司机,一年工资也就普通上班族的样子,但生活贵在踏实轻松,这台奥迪A8L是他老板的座驾,06款老车,当时落地接近190万,开着确实很给力,春节这位车主出国旅游去了,送去机场后就一直是司机在开,基本每年都是如此。

看着这台车朋友也忍不住吹嘘一番,车主家里新车也有不少,这台车现在年事已高,一年的保养费和维修费远超他的工资,坦言道:这车送我也开不起,加一次油700多,市区油耗近20个,一年保险好几万,换个配件都要等进口,保养就更不用说了。

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尽管这台车连开都开不起,但不可否认的是它依旧经典不衰,12年左右的车龄,动力和性能依旧卓越。这一代奥迪A8在外观上非常经典,很容易就让人联想到杰森斯坦森,饱满的引擎盖设计非常耐看,车门前侧和前栅栏位置都有显著的“W12”标志。

这款车长度有5192mm,重量接近2吨,车轮毂匹配的是255/45 R18,多幅式设计也是旗舰款才有,车尾用了两个超大的排气孔,整车看起来就是一种敦实厚重的感觉。

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12年的车龄依旧让它的座椅略显破旧,里程数应该是在15万公里以上,车子方向盘设计也是老款样式。

车内主要配置有胎压监测、定速巡航、电动天窗,放到现在来说还不如一台十几万的国产车。当然这种级别的豪华旗舰车最主要还是底盘和座椅,06款W12车型就标配了空气悬挂,座椅也有记忆和加热通风。

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中控布局和新款差距并不大,有一块很小的显示屏,有GPS导航。

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旗舰型D级车,车子后排是整车亮点,有后排娱乐功能,车门位置都有储物格和烟灰缸,空间真的非常大,舒适性可想而知了。喇叭是老款的BOSE音响,扬声器有9个,虽说和新款不能比,但放到现在也不落伍。

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这台奥迪A8L搭载了6.0L排量的W12发动机,最大马力450匹,最大扭矩有580牛米,并且还有Quattro四驱,动力绝对是没得说,百公里加速官网显示为5.2秒,所以别看它的老款车,现在新的C级和D级车,又有哪些能够轻易秒它的?

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另外还有一点忘记提起,一般老款车都有烧机油的毛病,这台W12的奥迪A8L更是如此,现在当作一台玩具来开一段时间问题不大,但当你要给它做保养、加机油、换配件时,你就真的开始头疼了,这种车真是白送都开不起。

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买是完全可以买的,就是必须明确车况后再买,毕竟是已经10年的老车了,无论是外在也好,内在也罢,都必须仔细看清楚,

首先要仔细检查车况,主要对一些零件的老化进行检查。如果大体不错,可以买回去,适当更换一些部件,如机油、三滤、火花塞、刹车片、刹车毂、刹车油等。

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其次检查轮胎,轮胎的使用寿命大约是行驶5-6万公里更换一次,10年左右的车,估计已更换过三次了,如果轮胎花纹平坦,磨损重,买回去则需更换,换轮胎看起来比较麻烦,但确能保证车辆的安全性和可靠性。

最后是选择好品牌,购买时不要买市场保有量少的,否则容易碰到零件供应和维修价格等问题,建议买常见的车型。

(文/图 优信)

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因为十年前看非常人贩,所以对这车特别喜欢,无奈没钱也只是看看,做梦都梦到过这车,今年刚开春碰巧碰到了一辆06年的顶配a8要卖,咬了咬牙,买下了,刚买的时候上街买个冰棍都开着, 现在呢,除了接个婚(给的跟a6一样)其他时间被我扔后院的大棚里面当摆设看了,那油耗我真心受不了啊。

不过还是喜欢的不得了,在我心里,他就是一件艺术品。现在后院那个棚改造了一下,放了个台球桌,弄了个茶台,跟朋友没事喝喝茶打打球,看看车。。。


既然想买十年车龄的二手车,那我就把你定义到非土豪一类吧。

既然不是土豪,那就不要买这种土豪车了,W12不是一般人能玩得起的。

考虑一下5年车龄的A6L吧,差不多也是20万吧,使用成本就小了很多。


十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

能不能买看车况,2008款,或2009款的奥迪A8L,这种车特别要注意车况与价格比。

因为一旦买了一台车况很差的A8L,你的灾难就来临了,本来不穷,买了一台二手A8L后就一天天变穷了。修的时候就明白100万的车与20万的车有多大区别。20万买车再20万修车这种事绝对不是吓唬你的,是很可能发生在一台十年车龄的A8身上的,要知道老的豪华车零整比是多么惊人,随便换几个件就是几万没了。

所以,买这种老款的豪华车,车况非常重要,你得会看,得懂,不懂最好不要买。如果该换的件前车主都换过了,那真是很幸运,你买回来的维修整备费用省了大几万是至少的,只需要换一些易损件,以及前车主自己嫌弃的一些毛病,比如变速箱顿挫了,发动机机油烧得厉害了,减震器有问题了,但是,这种要碰运气,不可能有那么多车主在卖车前不久把需要换的件都换,不可能,车主宁愿价格上低两万让你觉得捡了便宜也不会去整备。车主如果整备那么好了,还舍得卖吗。。。

所以,买二手车前心里得有个数,全部整备好需要多少钱?整到你能接受的状态需要多少钱?(有时全部整好都快接近新款新车价格了,不合算)

20万买10年龄的A8L,不知道是哪个年款配置,如果配置高,维修整备价格在2~5万,还是可以考虑的;如果配置低,要知道入门的新A8L也就60万起步。

最后,十年的A8L,排放是个问题,国六已经磨刀霍霍,国三还能用几年不好说。


奥迪A8L是一部比较好的车,无论从性能、配置、安全、舒适度口碑极佳。如果没有重大事故、水淹4S店养护记录备案、可以考虑入手。高端品牌车日后维护保养要比中级车高很多。供你参考!


别买了,我自己就是06A8l 3.0,就今年,助力泵坏了换新的,氧传感器四个坏了三个,索性都换了,变速箱支撑阀左侧坏了,也换,空气悬挂前面两条也坏了,现在趴着明天送修理厂,修到你怀疑人生,另外说下2000公里烧一升机油,机油灯报警非常动听???,油耗不谈,没啥,毕竟3.0自吸,国三排放,每次年审都是找黄牛搞定


十年的奥迪A8应该是08款的吧!首先,你得先看下车况,其次是价格。A8操控性比奥迪A6,A4还要好,这么大的车身,操控性这么好,靠的就是奥迪自有的全时四驱和四轮主动自适应可调空气悬挂,舒适性非常好,操控绝对比08款奔驰S350那些好,如果价格合适,车款OK完全可以入手,需要注意的是油耗,油耗。


不请自来,我是检车家的一名二手车检测技师,因为工作原因,我几乎每天都在接触二手车,就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L,给你看看检测过程吧,值不值得买你可以参考一下:

十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

今天的客户就钟情于奥迪A8,不知道是不是跟老王一样,看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影,迷上了奥迪车呢?但总得来说,虽然奥迪A8卖得不好,但是别人厚道啊,全铝车身加入门就是3.0T的六缸机,加优惠力度不小,可能就是因为太低调了,所以选择的人不多?毕竟这个年代,现在是年轻人的天下了,买这种D级车的群体也越来越年轻,还是喜欢高调一点的。不过今天的客户大哥虽然我都没见过他,但是从网上的交谈就能看出他素质极高,谈吐不凡。

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接到检测任务后我立即联系了客户大哥,随后得知检测当天客户无法到达现场,需要委托我独自过去检测,和大哥交流是真的舒服,非常有礼貌,安排得也很全面!大哥说如果车子没什么问题,他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式,跟卖家确认了检测时间地点等事宜,检测当天一早就出发赶往日照了,下面就来一起看看实车到底怎么样。

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车辆年款:2012款 奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性

出厂日期:2012年2月

表显里程:11.8万公里

新车指导价:92.8万

车辆挂牌价:26.8万

检测地点:山东 日照

这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右,26.8的挂牌价还是比较高了,但这仅仅只是挂牌价,具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问,我把检测做好就可以了。

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一开始还是先绕车一圈检查,发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况,但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵,并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI,下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。

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首先检测前机盖,发现数值是167微米,并且前机盖边缘摸起来很砂手,表层还有脏点,所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的,咱们检测漆面也只是为之后的综合检查,做一个探路。

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随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间,门边和机盖边缘摸起来一样很砂手,而且还有一点飞漆的现象。

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并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆,大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象,现在可以确定此车全车喷漆,但是没有钣金修复的地方,总体来说虽然做过全车漆,但是鉴于车龄较高,而且没有钣金修复的痕迹,外观还是很不错的,下面来检测发动机舱。

打开机舱盖,机舱收拾的很干净,视觉感受不错,一般像奥迪A8这种级别的车子,车行都会进行精洗,好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版,但还是用的3.0T,V6机械增压发动机,最大马力290,峰值扭矩420N·M,匹配8AT的变速箱,百公里加速6.2秒,基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了,还是很厚道的。

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机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查,没有发现拆卸拧动的痕迹,螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺,不存在更换和位移调整等迹象。

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并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹,通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹,初步确定两前侧的叶子板为原厂,不存在拆卸更换的现象,同时也初步排除了两前侧的事故撞击。

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然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月,符合车辆出厂日期,同时螺丝不存在拆卸的痕迹,框架无变形、无修复现象,根据检测可以确定水箱一套均为原厂,同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来,也基本跟外观对得上,前部的事故基本排除,下面来看看最重要的发动机部分,毕竟德系上了一定的年限之后,还是很“娇气”的。

接着我发现气门室盖存在拆卸渗油,侧盖也有渗油的情况,不过像这种德系豪车,特别是上了一定年纪的车,不漏油是不可能的,只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下,下面检查电瓶和全车油液。

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经检测,发现全车油液需要更换,仪器检测显示蓄电池一般,稍微有点亏电,这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失,跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了,除了有点漏油,暂时没有发现异常问题,下一步看看内饰是否能通过考验。

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进入这辆奥迪A8的车内,大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的,它的这种豪华不是像奔驰S级那样,一看就很豪华,主要还是旗舰车型的用料很好,坐进去手到之处,完全就和一般的车不一样。不过相对于新款,科技感是差了一点,但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味,顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论,还得具体探查了才知道。

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首先座椅就是首当其冲的检测目标,通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹,底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象,基本确定了座椅无拆卸;并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙;全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期,安全带内部无发霉潮湿异味现象,拉伸锁止一切正常,基本可以确定安全带为原厂,不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象,同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。

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内饰一圈查看结束都没有发现异常,回到主驾驶把车辆通电,车子自检正常,并且表显公里数为118150KM,随后我打着车,接入了行车电脑检测设备,OBD检测出有几个故障码,后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了,整体还不错,下面进行路试,出于安全考虑,路试途中就不给大家拍照了。

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按照客户的要求,路试开始时我就让卖家进行了急加速,发现即使是地板油起步也没有打滑的现象,可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象,换挡无顿挫异响,底盘无异响,转向精准,整体工况还是不错的。

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路试结束之后,在附近找到了一家修理厂,把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后,就把车辆举了起来开始检查底盘,一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的,德系豪车的底盘确实很规整、好看。

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首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周,而且使用磨损也比较严重,按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右,中间还可能更换过一次,这轮胎有点对不上车子的公里数;并且四轮制动盘磨损得也非常严重,不像是11万公里的制动盘;制动分泵也有过拆卸,制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数,虽然内饰磨损无异常,有可能是新车就进行过包裹,后面拆卸了的,还是看看维保记录再说。

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果然,在我查询了维保记录之后,发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了,至少是调了15万公里以上了,这表调得可是有点狠哦,先记下来,一会儿告诉客户吧。

十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象,各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹,且主要部件无变形,基本可以确定前后悬挂目前没有问题。

十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

不过发动机变速箱的连接处有渗油,应该是密封垫老化的问题,这个处理起来比较麻烦,涉及到搭卸变速箱,建议先清洗油渍后,留意观察渗油程度,如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题,检测到这里也就基本结束了。

十年车龄的奥迪A8L,值得买吗?

通过两个多小时的检测,总得来说这辆奥迪A8全车喷漆,但是车辆整体无事故;发动机多处渗油需要留意,可先清洗油渍后观察;全车油液以及制动盘需要更换,轮胎磨损严重需要更换;并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。由于客户不在现场,检测完之后,我收拾好装备就离开了,等到走到远处之后,我给客户大哥打了个电话,告知了他完全车况。

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跟客户描述完车况以后,客户告诉我之前他看车的时候,车商这边已经告诉他全车喷漆以及有过调表了,因为他是买来过渡的,开不了很久,表示这些都可以接受,今天让我来检测主要是看三大件这些没有大问题就行,如果是像我说的那样,还是比较满意的。

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虽然这辆奥迪A8有过调表,但整体的车况还不错,并且卖家已经事先告知了,既然客户自己愿意接受,还是可以考虑的。事后我把后续需要保养整备的东西也都跟客户讲了,算是圆满地结束了这次检测。不过可以看到近期在山东同款的奥迪A8,成交价大概也就是25万左右。

所以你看,开了9年,调过表的奥迪A8,25万都有人买,多一年的奥迪A8,只要车况到位,问题不大。