生产标准缺失 产品五花八门——电动自行车头盔质量堪忧

2020 年 4月 20 日,公安部交管局下发通知,在全国开展“一盔一带”安全守护行动,严查摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔等行为。 一时间,头盔销售火爆,甚至出现供不应求的场面。2020年 5月 20日,公安部交管局又发文称,对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为,继续开展宣传引导,不作强制要求。

不可否认,佩戴质量过硬的头盔事关骑行者的“头”等大事。然而,记者近日调查走访发现,电动自行车头盔生产企业无“标”可循,头盔品种五花八门,质量参差不齐,出台电动自行车安全头盔生产标准刻不容缓。

生产标准缺失 产品五花八门——电动自行车头盔质量堪忧

骑电动自行车带头盔为大势所趋

记者从省公安厅交通管理局获悉,摩托车、电动自行车、小汽车是导致交通事故死亡最多的车辆,摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中约80% 为颅脑损伤致死。正确佩戴安全头盔,能够将交通事故死亡风险降低 60%-70% ,对保护驾乘人员生命安全具有重要作用。去年以来,全省各地公安交警部门将“一盔一带”宣传教育作为一项重点工作,经常性开展外卖、快递等重点行业佩戴头盔宣传教育,并将街面宣传“一盔一带”作为一项长期工作来抓,劝导电动自行车骑行者佩戴安全头盔。

据悉,为了保障电动自行车骑行者的安全,省外多地对骑行电动自行车佩戴头盔作出了明确规定。早在2018 年,深圳在市区划分电动自行车通行的禁行区、限行区、准行区,明确骑、乘电动自行车不戴头盔的给予罚款 200元的处罚。2020 年,江苏、浙江等地也出台了电动自行车地方管理法规,其中明文规定,电动自行车驾驶人和乘坐人应当佩戴安全头盔,否则将处警告或罚款。

电动自行车头盔质量堪忧

近日,记者走访省城多家销售电动自行车头盔的经营店发现,市场上在售头盔五花八门、乱象丛生,很多头盔缺少基本的标签标志和相关质量信息,有的头盔连厂家名称、地址、电话、生产日期等信息也没有,因为价格低廉,这些头盔在实际销售过程中深受消费者青睐。

省城经十一路上一家销售电动自行车头盔的经营店店主表示,店里的头盔都是从摩托车头盔专卖店里进的货,质量上绝对没问题,价格从35 元到85元不等,销量很不错。记者发现,店内销售的头盔结构简单,名称不一,有的叫电动自行车安全帽,有的叫助力车安全盔、 助力车防护帽。 店主表示,这些头盔骑电动自行车可以佩戴,骑摩托车也可以戴。

记者查阅摩托车头盔和自行车头盔的国家标准发现,标准对头盔都有缓冲层的要求,以保证使用者摔倒情况下,头盔顶部、侧面和背面都具有吸收碰撞性能,起到安全保护作用。然而,记者在走访时发现,市场上在售的很多电动自行车头盔非常轻薄,内衬只有薄薄的一层,大多不具备泡沫缓冲层。

针对电动自行车头盔乱象, 2020 年央视《每周质量报告》曾找权威机构做过详细的安全性能测试。测试人员参考摩托车头盔标准运动头盔标准进行测试,测试结果令人大跌眼镜。多款头盔外壳出现不同程度破裂,佩戴中在外力作用下出现脱落现象。光透过率测试中,多款头盔的护目镜透光率仅有20% 左右,与国家规定标准的85% 相差甚远。

电动自行车头盔国家标准亟待出台

记者了解到,目前国内针对摩托车和单车头盔产品都已经制定了严格的生产标准,其在结构规格尺寸、保护范围、质量、视野、护目镜、耐穿透性等方面均作出了相关规定。相较之下,相关部门对电动自行车头盔还未出台相应的生产标准。

“在缺乏相关国家标准的现状下,电动自行车头盔生产企业没有相关标准可依,生产环节无规可循,有些企业甚至使用一些质量不过关的原材料制作头盔,这是导致电动自行车头盔质量参差不齐的一个重要原因。”山东省电动自行车行业协会一位李姓工作人员告诉记者,消费者选择头盔尽量选择带有3C 认证、有质量合格证的产品。确保买到的头盔具有足够厚的泡沫缓冲层,足够坚韧的外壳,以及足够清晰的视野。

值得期待的是,近日,国家标准化管理委员会发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准的制定工作通知,将由公安部组织起草,委托全国道路交通管理标准化技术委员会执行,制定周期为 24个月,也就是意味着,最晚 2022 年,电动自行车头盔将会迎来“国标”。

电动自行车头盔“国标”一旦出台,良莠不齐的头盔市场将有规可循,让头盔生产行业企业更好地接受整顿和规范,真正让安全头盔成为电动自行车车主的“保命盔”。

记者:马永文

编辑:韩菲

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