湛江市市区的公交车上座率为什么那么低?

在湛江坐公交车的大部分都是老年人,基本属于免费乘坐的,其实公交线路设计的还不错,时间上也不会耽搁多久,但为什么上座率还那么低呢?我觉得原因如下:

1、湛江的公交车是近十年左右才开通多了一些路线,以前都没有什么公交车,再早都是私营的中巴车,招手即停,想在那儿上车下车都可以,这就使得很多人形成了习惯,不愿意固定地方上下车,恨不得出门就上车,下车就到家门口,不愿意多走路。

2、摩的到处都是,招手即来,可以点对点到达,这让很多人选择直接坐摩的,节约时间,虽然费用高了点。

3、电动摩托车是普通家庭基本交通工具,上下班高峰期,摩托车?️是很壮观的存在,让人感觉湛江像个乡镇,大点的城市都禁摩了,而湛江~另外,收入稳定的家庭基本都有小汽车,上下班开车的也很多,因为湛江不大,即使堵车也不像大城市那样,所以有车一族都选择自己开车而不去选择公共交通工具。

综上所述,湛江的公交车的上座率为什么低就能理解了吧


我是湛江市县区的,说说我的个人看法。

第一,先从湛江市地理位置说起,由麻章区、赤坎区、开发区、霞山区、坡头区组成,是窄小长的形状,东面临海,西边是农田。但麻章区建区不久,刚刚起步,互动不多。开发区只是一点点地理位置,作用不大。坡头区隔海相望,交流不便。东海岛更只望不上。真正互动交流的只是赤坎区和霞山区。各区没有形成错综复杂的交流。

第二,经济方面,湛江市的周围工厂不多,也没有形成物资配套和产业链交流,吸引不了更多的外来工。

第三,近年来城市发展不错,但更多的都县区人来买房子给小孩就近读书用的,或者外面打工者回乡买房子置业。

第四,交通发达,交通工具更是多样化,方便人们短距离交流。

所以说,公交车乘座率低点不奇怪。

如有不足, 欢迎各位批评指正。


作为一个老湛江,我来回答吧。

第一,湛江的城区比较窄,之前的话从汽车南站到麻章车站才13公里左右,这也就是湛江南北的距离了。这几年湛江在发展,城区扩大了不少,但和之前相比也相差无几。所以电动车还是比较方便。

第二,就是外来和流动人口比较少。虽然这几年随着钢铁厂和石油化工等企业入住湛江,但他们都是在郊区,所以城区的公交还是比较少人


线路规划不合理,有的线路一天都没几个人,重复点多,管理混乱,有时一台等很久,有时一连来几台。有些线路生意差干脆早早就不开了,看看去奥体的公交就知道了,完全不考虑市民的感受,试问谁想坐?


湛江三旧改造严重滞后发达地区,中心城区分布有大量的城中村,违建高楼密集,道路狭窄,公交车难以通行,市民乘公交车往往要走很远的路,才能到公交站,很不方便。


整个公共设计线路不正确、不合理,设计者没有了解具体实际情况


湛江公交车车站指示牌管理很不到位 ,有的车次没有指示,比如c1,c13,和1,13线不同方向,会给顾客造成错觉,有的车站顶棚烂了没及时修补,湛江的环境越来越好,车站也是湛江的窗口,应树立好型象。霞山往赤坎地区人民医院都还没有一条直达车线,是不是太不人性化了。


听说这次电动车上牌,就麻章,赤坎,霞山三个区的市区就有70多万辆电动车上牌,还只是湛江市区的数字,请问咱们市区有多少人?成年人基本人手一辆电动车了请问还有谁去坐公交


电动车发达,取消电动车势在必行


我经常坐,现在确实低。原因我想,主要是电动车方便,上班的大多开电动车。二来公交线路真的很多,车很多,方便群众,也导致一车的顾客少的