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逗skr人!美国大豆船卸货了 事件背后原因及详情令人细思极恐

环球时报-环球网报道】“大豆君”的故事接近尾声!《环球时报》12日早间从大连北良港了解到,此前曾引发世界关注的“飞马峰”号货船(Peak Pegasus)已经靠岸开始卸货。

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“飞马峰”号(视频截图)

除确认“飞马峰”号已开始卸货,北良港工作人员并未透露更多信息。

《环球时报》记者查询海事网站MarineTraffic发现,“飞马峰”号货船的位置的确在北京时间11日晚19:24到23:23之间发生移动,平均速度3.73节,而这种移动在过去近一个月的时间内,都并不常见。目前,“飞马峰”号的位置在位于柳柴沟的北良港岸边。

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图中右侧黑色虚线方块即为“飞马峰号”

今年7月6日,为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税,中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税,而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在关税落地前抵达大连港,当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔,引发世界关注。

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图:“飞马峰”号的速度在北京时间11日晚出现明显变化

《卫报》8月8日的报道称,自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后,它就一直滞留在海上,在中国境外“漫无目的地”绕圈航行。

然而,据《环球时报》记者10日向船主求证,“飞马峰”号其实一直在北良港附近停泊,并未移动,船主表示,未靠岸是因为由于港口仓库容量有限,正在排队等待进港卸货。

延伸阅读:都错了!这才是那艘美国大豆船在海上转圈一个月的真正原因!

【环球时报-环球网报道 记者 李炫旻 范凌志】引发世人关注的“飞马峰”号货船(Peak Pegasus)过去一个月在海上漫无目的漂流等待买家?8日英国《卫报》的一篇文章这样推测这艘散货船“悲惨的命运”,但据《环球时报》记者10日与本船货主联络得知,事实似乎并非如此,货主表示,“飞马峰”“打转”是在等待进港交货。

“由于港口仓库容量有限,我们正在等待进港卸货,前边还有几艘船。”“飞马峰”船上所载大豆的货主告诉《环球时报》:“我们的船运送一批大豆给中国的客户,他们拥有这批货物的所有权。”该货主为一家叫路易·德雷福斯的总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。

今年7月6日,为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税,中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税,而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在关税落地前抵达大连港,当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔。《卫报》8日的报道称,自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后,它就一直滞留在海上,在中国境外绕圈航行。“价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月–。”《卫报》分析称,这意味着“飞马峰号”所载的大豆在欧洲和其他地方的潜在买家会要求卖家“打折出售”。此外,“把船从中国开到另一个目的地,也必须付出高昂的成本。

但《环球时报》记者10日晚查阅海事网站www.fleetmon.com发现,“飞马峰”号目前位置在大连岸边不足10公里,状态为“抛锚”,吃水深度为13米,速率为0节。海事图显示,“飞马峰”号最近一次航行记录就是此前媒体关注的那次“为抢在征税前靠岸的狂奔”,该段航程为从美国西雅图到中国大连,抵达时间为格林威治时间7月6日9:00。

这就意味着,过去一个月,“飞马峰”号并非如《卫报》所猜测在海上漂流,公众号“港口圈”10日引用了信德海事网主编陈洋的分析,他认为,船舶抵达锚地抛锚后,由于受到潮流的影响,会不断变化船舶首向,而锚链入水有一定长度,所以根据船舶轨迹图来看,似乎是一直在跑圈,但是事实上船舶一直停泊在原地。这一解释,也与海事图所显示的状态相符。

原标题:大连北良港向本报证实:“大豆君”已开始靠岸卸货

值班主任:颜甲

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